室外试验室外试验可分为两部分，轮胎磨耗评价和特殊性能评价，例如操纵性、湿滑性、拖动性、噪声和舒适性等。

　　在正常使用条件下，轮胎磨耗阻力通常必须满足最小指标，但更重要的是证明轮胎在整个寿命中磨耗均匀分布。传统的用于轮胎磨耗评价的运输试验不仅是经费上和时间上的浪费，而且通常提供的只是有限的实际使用条件下的分布。此外，测量胎面花纹深度的传统方法不仅耗时而且不准确，不能给出用于决定轮胎性能潜能的全部数据。最近，激光检测设备己可从市场上买到，例如Bytewise的设备。

　　利用这个设备，在任何运输条件或空载的最初阶段，设计者能根据轮胎的全部磨耗特性和磨耗规律特点评价其潜力。具有路面平面应力和力矩测试以及热分析功能的这些测量设备已经成为轮胎磨耗早期评价的主要工具，轮胎磨耗的改进与改变结构和胎面花纹形式设计相关。

　　对用于轮胎和轮胎/车辆评价的世界级试验场的要求如下：（2）可得到的有关道路/产品当地的法律；（5）充分考虑状况和安全性的良好的保持仪器；（6）包含高速操纵性和耐久性以及低速操纵灵活性；（7）直线湿滑性一制动/拖动，转弯湿滑性一稳定性、侧向性和操纵性；这些要求在轮胎的一系列试验中是不可缺少的，评论条件包括热气候和极差的冬天条件，没有一个试验场的条件将满足所有工业的需要。

　　在严苛的冬季气候条件下，轮胎的评价是更复杂的课题，它也适用于热气候下轮胎的评价。模拟严苛的使用条件，并以此评价轮胎的耐久性或可以用来评价热气候下轮胎的越野性能。对这个问题的讨论，考虑的只是在西欧类型天气条件下轮胎/车辆的评价。试验场试验设施的基本用途如下：（）干操纵性和稳定性及湿制动性；在冬季条件下的轮胎试验包括：前面提到的试验场的开发，由于初始花费和持续不断的投入，最好利用合作伙伴的条件。这里给出一个理想的范例，多年来，登录普轮胎公司同汽车工业研究协会（MIRA）联合其它的零部件和车辆制造商改进他们的设备。这些设备的优点在于经济而且技术先进。

　　如果能较好地利用试验场，那么测试结果的重现性较好。同样，可较好地使零部件和车辆制造商两者的测试方法达成一致，而不必进行复杂的相关性试验。这种试验通常是昂贵的，一般不进行。利用共同的地方试验场进行：（）噪声产生机理；：JournalElectronicPu产品开发具有显著的优点可在开发过程中减；nkl WilliamsAR.轮胎的评价少经费和节省时间。

　　登录普公司与工业和政府的合作伙伴在其开发的MIRA试验场进行了特殊项目的开发，试验包括干操纵性、循环稳定性、湿制动设备的直线性、转弯特性以及湿操纵稳定性的测试。

　　每种测试仪器不仅能适应轿车和摩托车也能适应轴载荷达到130t的载重汽车，而且能适应速度不断大和可预知的未来其它车辆。

　　关注15年的开发历程是有趣的，开始时，干操纵性对于车辆是关键性的因素，然后是开发ABS系统的湿滑特性以及后来的转弯稳定性和现在的湿操纵性。在一段时间内，由于测试仪器的出现，上述所列轮胎和车辆的性能己经得到明显的改进。同样有趣的是，由于这些设备的出现，零部件和车辆制造者的认识和应用经验在这几年中己经大大提高了。(杨振绪)